Posiada zintegrowaną funkcję równoważenia ogniw. Mamy możliwość połączenia akumulatorów Victron równolegle i szeregowo.

Dane techniczne:

Napięcie nominalne: 25,6V
Pojemność nominalna (25*): 100Ah
Maksymalny prąd rozładowania: 500a
Rekomendowany prąd rozładowania: <100a
Końcowe napięcie rozładowania: 22,4V
Napięcie ładowania: 28,0V – 28,8V
Napięcie podtrzymujące: 27,0V
Rekomendowany prąd ładowania: <30a
Wymiary zewnętrzne (wys x dł x szer): 235 x 341 x 160
Waga: 19 kg
Podłączenie zasilania: M8

Wymaga jednego z poniższych BMS-esów:

VE. Bus BMS / VE.Bus BMS V2 – zalecany do systemów z naszym inwertorem/ładowarką.
smallBMS – zalecany w małych instalacjach.
Smart BMS 12/200 – zalecany do stosowania instalacjach samochodowych i jachtowych z odbiornikami DC i alternatorami.
Smart BMS CL 12/100 – zalecany do stosowania instalacjach samochodowych i jachtowych z odbiornikami DC i alternatorami.
Lynx Smart BMS

Czym się różni seria SMART i nowsza seria NG:

W akumulatorach Victron Energy skrót NG oznacza po prostu Next Generation – czyli „nowa generacja”.

To nowa seria akumulatorów litowych Victrona, która zastępuje wcześniejszą linię Lithium Smart. Nie jest to tylko marketingowy dopisek; modele NG mają kilka realnych ulepszeń:

bezpośredni odczyt napięcia każdego ogniwa,
pomiar temperatury poszczególnych ogniw,
lepszą diagnostykę i monitoring w aplikacji VictronConnect,
większą skalowalność systemu,
obudowę o klasie szczelności IP65,
współpracę z nowymi systemami BMS, takimi jak Lynx Smart BMS NG czy VE.Bus BMS NG.

Ważna uwaga: akumulatory Lithium NG nie są kompatybilne ze starszymi BMS-ami przeznaczonymi dla serii Lithium Smart. Do baterii NG potrzebujesz BMS z oznaczeniem NG. To trochę jak próba podłączenia nowego telefonu do ładowarki sprzed dekady — czasem fizycznie pasuje, ale elektronika mówi „absolutnie nie”.

Jeśli widzisz na akumulatorze napis np. „Lithium NG 12,8V 100Ah”, oznacza to, że jest to najnowsza generacja akumulatorów LiFePO₄ od Victrona.